All Nippon Airways Co., Ltd.
ANA（全日本空輸）の平均年収は730万円
ANAホールディングスの有価証券報告書（2025年3月期）によると、ANAの平均年収は730万円（平均年齢45.5歳）です。【出典：ANAホールディングス 有価証券報告書（2025年3月期）】
重要な補足として、ANAホールディングスは従業員約260名の純粋持株会社であり、この730万円は経営管理部門の社員のみを対象としたものです。実際の航空会社・全日本空輸株式会社（約13,000名）の転職口コミサイト「エンゲージ会社の評判」における平均年収は510万円（平均年齢32歳）と報告されており、パイロット・CA・グランドスタッフなど現場職員を含む実態の数値はこちらに近い水準です。
ANAはパイロット・客室乗務員・整備士・グランドスタッフ・総合職など職種の幅が非常に広く、平均年収は見かけの数値よりも「職種ごとの実態」で理解することが重要です。職種別・年代別の詳細は後述します。
年収730万円の手取り額は？
国税庁・日本年金機構・全国健康保険協会の公式情報をもとに試算すると、45歳で年収730万円の場合、年間の手取り額は約548万円、ひと月あたりの手取り額は約45万円が目安です。実際の手取りは扶養家族の有無・各種控除・居住地域によって異なります。
| 年収 | 想定年代 | 年間手取り目安 | 月手取り目安 |
|---|---|---|---|
| 400万円 | 20代前半 | 約315万円 | 約26万円 |
| 500万円 | 20代後半〜30代前半 | 約395万円 | 約33万円 |
| 600万円 | 30代後半 | 約462万円 | 約38万円 |
| 730万円 | 45歳（平均） | 約548万円 | 約45万円 |
| 800万円 | 40代後半 | 約601万円 | 約50万円 |
| 900万円 | 50代前半 | 約670万円 | 約56万円 |
| 1,000万円 | 50代 | 約735万円 | 約61万円 |
| 1,200万円 | 管理職クラス | 約855万円 | 約71万円 |
国税庁・日本年金機構・全国健康保険協会の公式情報をもとに試算（目安）
ANA（全日本空輸）の年収ランキング｜同業他社との比較
国内航空会社の平均年収を比較すると、ANAは国内航空業界で2位の年収水準です。首位のJALとは約219万円の差がありますが、ANAホールディングスは平均年齢が45.5歳と高く、上位職・ベテラン層が多い構成です。一方でJALは平均年齢39.7歳と若く、年収水準の単純比較では背景を押さえることが大切です。
| 順位 | 企業名 | 平均年収 | 平均年齢 |
|---|---|---|---|
| 1位 | JAL（日本航空） | 949万円 | 39.7歳 |
| 2位 | ANA（全日本空輸） | 730万円 | 45.5歳 |
| 3位 | スカイマーク | 578万円 | — |
| 4位 | スターフライヤー | 500万円 | — |
| 5位以降 | LCC各社（ピーチ・ジェットスター等） | 300〜450万円台 | — |
各社有価証券報告書・公開情報をもとに作成（2024〜2025年時点）
JALとANAはともに日本を代表する航空会社ですが、JALは経営破綻後の再建を経て給与体系を整理した結果、平均年齢が若い構成になっています。ANAはグループ会社の多さと長期在籍社員の多さが平均年収を押し下げる要因となっており、職種・年代ごとに見ると実態は大きく異なります。LCCは価格競争の激しさを背景に給与水準が大手の半分以下となるケースが多く、大手航空会社と地方LCCでは年収に大きな格差があります。
ハイクラス向けおすすめ転職エージェント3選
ANAの年代別の年収｜20代・30代・40代・50代
転職口コミサイトのデータをもとに、ANAの年代別平均年収を紹介します。ANAは年功序列の要素が残る大手企業であるため、40代以降に年収が大きく上昇する傾向があります。特に管理職昇進の有無が50代の年収を大きく左右します。
| 年代 | 平均年収 | 最高年収 |
|---|---|---|
| 25〜29歳 | 396万円 | 650万円 |
| 30〜34歳 | 495万円 | 800万円 |
| 35〜39歳 | 537万円 | 900万円 |
| 40〜44歳 | 722万円 | — |
| 45〜49歳 | 698万円 | 1,200万円 |
| 50代以上 | 950万円超 | 1,400万円以上 |
ANA（全日本空輸）の年代別平均年収（出典：転職口コミサイト各社の公開データをもとに作成）
20代：396万円（最高650万円）
20代後半の平均年収は396万円です。CAやグランドスタッフの初任給は20万円前後からスタートするため、20代の多くは年収300〜500万円の水準です。総合職（グローバルスタッフ職）であれば初任給は約21万円（2025年度入社）で、1年目から乗務手当・各種手当が上乗せされます。20代のうちは職種による年収差よりも「経験・スキルの蓄積」が重要で、この時期の働き方が30代以降の年収分岐点になります。
30代：495〜537万円（最高800〜900万円）
30代前半の平均年収は495万円、後半は537万円と着実に上昇します。総合職は30代後半から750〜1,000万円台を狙えるポジションに就くケースも見られます。一方でCA・グランドスタッフは30代後半で500〜600万円台が主な水準となり、職種によって年収の伸び方に大きな差が出る時期です。2014年の制度改正で、同期でも評価次第で年収に差が生まれる仕組みへと移行しており、30代は「評価で選ばれる」ことが年収上昇の鍵になっています。
40代：698〜722万円（管理職候補期）
40代前半の平均年収は722万円、後半は698万円と横ばい傾向にあります。この年代では管理職への昇進有無が年収を大きく分けます。課長・部長クラスに昇進した社員は1,000万円を超える一方、昇進できなかった社員は600〜700万円台で頭打ちになるケースも。航空業界の業績（燃料費・円安・需要変動）が賞与に直結するため、40代のボーナスは景気に左右される側面も忘れてはなりません。
50代：950万円超（管理職クラス）
50代になると部長・上級管理職クラスの比率が上がり、平均年収は950万円を超えます。最高年収は1,400万円以上に達するケースもあります。パイロット職の機長クラスは50代で1,500〜2,000万円超が目安であり、この年代の平均を大きく押し上げる要因のひとつです。50代は社内での立場が安定する反面、外部への転職は難易度が上がるため、ANAに長く在籍して報酬を最大化することが現実的な戦略といえます。
ハイクラス向けおすすめ転職エージェント3選
ANAの役職別の年収
ANAは大手日系企業として年功序列の要素を残しつつ、2014年以降は成果評価による差別化も進んでいます。役職が上がるにつれて年収が大幅に上昇する傾向があり、課長・部長クラスになると年収1,000万円を超えるケースが一般的です。
| 役職 | 年収目安 | 備考 |
|---|---|---|
| 一般職（入社〜5年） | 300〜500万円 | CA・グランドスタッフ・事務 |
| シニア一般職・主任 | 500〜700万円 | 経験5〜10年目が目安 |
| 係長・リーダー職 | 700〜850万円 | チームリーダーポジション |
| 課長クラス | 1,000〜1,200万円 | 管理職昇進後 |
| 部長クラス | 1,200〜1,400万円 | 部門責任者 |
| 役員クラス | 1,500万円以上 | 執行役員・取締役 |
ANAの役職別年収イメージ（公開情報・口コミデータをもとに作成）
年収1,000万円を達成するには？
ANAで年収1,000万円を目指すルートは主に2つあります。
①管理職（課長以上）に昇進するルート
課長クラスになることが最も一般的な到達ルートです。人事評価と業績積み上げが必要で、40代後半〜50代での到達が一般的なペースです。評価基準は2014年以降に見直され、同期でも昇進時期に差が生まれています。
②パイロット（機長）を目指すルート
パイロット職は機長クラスになると年収1,500万円超が一般的です。ただし、自社養成パイロット・航空大学校・自衛隊出身など入口が限られており、ライセンス取得後も10〜15年程度の経験が必要です。希少性の高い職種だけに年収は最高水準となりますが、参入のハードルも航空業界で最難関です。
ハイクラス向けおすすめ転職エージェント3選
ANAの職種別の年収
ANAの職種間の年収差は非常に大きく、パイロットと地上職では2〜5倍以上の差が生じます。転職を検討する際は「ANAの平均年収」ではなく、「自分が就く職種の年収水準」で判断することが重要です。
| 職種 | 平均年収目安 | 備考 |
|---|---|---|
| パイロット（機長） | 1,500〜2,000万円超 | 最高水準 |
| パイロット（副操縦士） | 800〜1,200万円 | 昇格まで10年以上 |
| グローバルスタッフ職（総合職） | 700〜1,300万円 | 役職・年代による |
| 整備士 | 500〜800万円 | 資格手当あり |
| 客室乗務員（CA） | 300〜550万円 | 平均503万円（口コミ） |
| グランドスタッフ | 300〜450万円 | 下請け・子会社は低め |
ANA職種別年収（転職口コミサイト・公開情報をもとに作成）
パイロットの年収
パイロットは航空業界で最も年収が高い職種です。副操縦士で年収800〜1,200万円、機長になると1,500〜2,000万円超が一般的な水準です。ANA自社養成パイロットは入社後10〜15年程度のキャリアを経て機長に昇格します。パイロット不足が深刻化している昨今、ANAは積極的な自社養成・他社出身者の中途採用を行っており、将来的な年収の安定性は業界随一といえます。
客室乗務員（CA）の年収
ANAのCAは2025年度入社の初任給が210,221円（8.2%引き上げ後）で、乗務手当・宿泊手当などの各種手当を加えると、1年目の想定年収は約300〜350万円が目安です。口コミサイトによるとCAの平均年収は503万円（OpenWork集計）で、経験を積むにつれて500万円台が中心となります。SNS上では初任給の低さへの声も見られますが、乗務手当・宿泊手当の上乗せで実質的な年収はベースよりも高くなります。
グランドスタッフの年収
空港の地上職（グランドスタッフ）は、ANAグループの子会社や委託会社に所属するケースが多く、年収は300〜450万円台が中心です。ANAホールディングスや全日本空輸の直接雇用ではない場合、親会社の年収水準とは乖離が生じます。下請け・二次請けになるほど年収は下がる傾向があり、「ANA制服を着ていても親会社の社員ではない」というグループ構造上の注意点は転職時に必ず確認すべきポイントです。
整備士の年収
航空機整備士の年収は大手（ANA直接雇用）で500〜800万円が目安です。航空整備士国家資格（一等・二等）の保有者は資格手当が支給され、年収にプラスされます。近年は整備士不足が深刻化しており、ANAグループでも待遇改善の動きがありますが、アメリカの整備士年収1,000〜1,500万円超と比べると日本の水準は低めというのが実情です。中長期的な待遇改善が期待される職種のひとつです。
グローバルスタッフ職（総合職・事務職）の年収
グローバルスタッフ職はANAの主力採用職種で、企画・マーケティング・経営管理・IT・営業などを担います。20代前半の年収は350〜450万円からスタートし、30代後半で750〜1,000万円、40代では900〜1,300万円を目指せるポジションです。管理職に昇進できれば1,000万円超が見込め、航空業界の中でも安定した年収上昇が期待できる職種です。英語・DXスキルを持つ人材への需要は年々高まっており、中途採用でも評価されやすい分野です。
ハイクラス向けおすすめ転職エージェント3選
ANAのボーナス・昇給の仕組み
ANAの賞与（ボーナス）は年3回（夏・冬・業績連動期末）支給されます。平均すると3〜4ヶ月分が目安ですが、航空需要・燃料費・為替など外部環境に大きく左右される業績連動型のため、年度によって支給額が大きく変動します。
実際にコロナ禍（2020〜2022年度）にはボーナスが大幅に削減され、年収が最大3割減となった社員も少なくありませんでした。航空業界への転職を検討する際は、「好業績時の年収」だけでなく「業績が悪化した際の下振れリスク」も把握しておくことが重要です。
ANAの給与・賞与ポイントまとめ
- ボーナス：年3回（夏・冬・業績連動期末）、平均3〜4ヶ月分
- 昇給：年1回（4月）。2014年制度改正以降、評価査定による差別化が進む
- 業績連動リスク：コロナ禍ではボーナス3割カットの実績あり
- 手当：住宅手当（9,000〜20,000円）、扶養手当（25,000円）、乗務手当・宿泊手当（乗務職のみ）
ANAの年収が高い理由は？
日本の平均年収が約460万円（国税庁・令和5年）であるのに対し、ANAは730万円（持株会社）と大きく上回っています。その背景には3つの明確な理由があります。
①国内航空最大手の圧倒的な収益規模
ANAグループは国内航空旅客シェアトップクラスを誇り、国際線・国内線・貨物・整備など幅広い事業で安定した収益を生み出しています。グループ売上は2兆円超（2024年度）に達しており、巨大な収益基盤が従業員への高い報酬として還元されています。コロナ禍の打撃から業績が急回復したことで、賞与水準も大幅に改善されています。
②希少性の高い専門職（パイロット・整備士）の存在
パイロットや整備士は資格・訓練コストが膨大な専門職であり、市場での希少性が非常に高い職種です。パイロット機長クラスの年収が1,500〜2,000万円超に達する事実が、ANAの平均年収を押し上げる大きな要因のひとつです。専門職の市場価値を社内で適切に評価する給与体系が整備されており、高い技術を持つ人材を引き留める設計になっています。
③長期安定雇用と手厚い福利厚生
ANAは大手日系企業として終身雇用の慣行が根強く、長期在籍による年功賃金の上昇が平均年収を底上げしています。平均年齢45.5歳というデータが示すように、長く働くベテラン社員の比率が高く、それが全体の平均年収を引き上げています。加えて、航空優待（社員割引チケット）・住宅手当・育児支援など金銭以外の福利厚生も充実しており、総合的な待遇水準は日本有数といえます。
ハイクラス向けおすすめ転職エージェント3選
ANAへの転職難易度は？
ANAへの転職難易度は「かなり高い（難易度A）」と評価されています。dodaの転職人気企業ランキングで常に上位にランクインするほど人気が高く、年収・ブランド・安定性の三拍子が揃っているため競争率が非常に高い企業です。
ANAが求める人物像
- 航空・旅行・IT・サービス業界での実務経験：職種に応じた専門スキルが最優先で評価されます
- 語学力（英語）：グローバルスタッフ職・企画職ではビジネスレベルが求められるケースが多い
- DX・デジタルスキル：ANAはデジタル変革を推進中で、IT・データ活用人材へのニーズが拡大中
- 安全・サービスへの高い意識：航空業界の根幹である「安全・定時性・顧客満足」を重視する姿勢
選考フローと面接対策
ANAの中途採用における一般的な選考プロセスは以下の通りです。
📋 選考プロセス（1〜2ヶ月）
面接では「なぜ航空業界か」「なぜANAか」という志望動機の深堀りに加え、「安全とサービスの両立についてどう考えるか」など航空業界特有の価値観を問う質問が多い傾向にあります。ANAの企業文化・安全への姿勢・ブランド戦略を深く理解した上で臨むことが内定獲得の鍵です。
- ANA担当のキャリアアドバイザーから非公開求人・選考傾向の情報提供を受けられる
- 書類・面接の徹底サポートで内定率を高められる
- 年収交渉の代行・複数社への一括応募支援で機会損失を防げる
ハイクラス向けおすすめ転職エージェント3選
ANAの福利厚生と働き方
ANAの福利厚生は日本の大手企業の中でも特に手厚い内容が整っており、給与水準と並んで高い評価を受けています。特に「航空優待（社員割引チケット）」はANAならではの魅力です。
| カテゴリ | 内容 |
|---|---|
| 社会保険 | 健康保険、厚生年金、雇用保険、労災保険 |
| 住宅支援 | 住宅手当（9,000〜20,000円程度） |
| 家族支援 | 扶養手当（25,000円/人）、育児休業制度、産前産後休暇 |
| 航空優待 | 社員・家族向けの航空割引チケット制度 |
| 休暇制度 | 有給休暇、年末年始休暇、リフレッシュ休暇 |
| 研修・育成 | 語学研修・リーダーシップ研修・専門スキル研修 |
| その他 | 財形貯蓄制度、社員持株会、健康管理支援 |
ANA（全日本空輸）の福利厚生一覧（ANA公式採用サイト等をもとに作成）
平均残業時間は月18時間（エンゲージ会社の評判・2025年時点）と、日本の平均残業時間（約22時間）を下回る水準です。部署・職種によって差はありますが、総じてワークライフバランスが取りやすい環境との口コミが多く見られます。CAや乗務職は不規則なシフト勤務がある一方、本社部門は比較的働きやすい環境が整っています。
ANAへの転職におすすめの転職エージェント
MyVision｜ハイクラス特化の転職エージェント
| サービス名 | MyVision（マイビジョン） |
| 対象 | 高年収・ハイクラス求人 |
| 特徴 | 独占・非公開求人を多数保有 年収100万円UP実績多数 |
| 公式ページ | https://my-vision.co.jp/ |
＼ 無料登録！ ／
『MyVision（マイビジョン）』は、ハイクラス層に特化した精鋭の転職エージェントです。大手企業の役職ポストや、一般には公開されない「非公開求人」を豊富に取り揃えています。
- 圧倒的な高年収求人率： 年収800万円超が60％以上、1,000万円超が20％以上。
- 非公開の優良案件： 市場に出回らない限定の高待遇・高給与求人にアクセス可能。
- プロによる伴走： 専任のキャリアアドバイザーが、選考対策から年収交渉まで全面的にサポート。
・年収アップに強い！ 転職を通じて年収が100万円以上アップした事例が続出。
・ハイクラス特化の提案力！ 経験豊富なアドバイザーがあなたの市場価値を最大化。
・効率的な転職活動！ 厳選された求人紹介により、忙しい方でもスムーズに選考が進みます。
＼ 無料登録！ ／
JACリクルートメント
| サービス名 | JACリクルートメント |
| 対象 | ミドル・ハイクラス転職（管理職・専門職・外資系） |
| 特徴 | 外資系・グローバル企業に強み。 年収600万〜1,500万円の求人を多数保有 |
| 公式ページ | https://www.jac-recruitment.jp/ |
＼ 無料登録！ ／
『JACリクルートメント』は、ミドル・ハイクラス転職に特化した人材紹介サービスです。アジア最大級のネットワークを持つJAC Recruitment Groupの一員として、外資系企業やグローバル企業への転職支援に豊富な実績があります。
業界・職種ごとに専門チームを編成しており、各分野に精通したコンサルタントが求職者と企業の双方を一人で担当する「リクルートメント・コンサルタント制」を採用。求職者の経験やキャリアの希望を企業へ直接伝えられるため、マッチングの精度が高く、スピーディな選考が可能です。
英文レジュメの添削や英語面接対策など、グローバル転職ならではのサポートも充実しています。
・外資系、グローバル企業への転職支援に強み！年収600万〜1,500万円の求人を多数保有
・業界や職種別の専門コンサルタントが転職をサポート
・英文レジュメ添削や英語面接対策など、グローバル転職向けサービスが充実
＼ 無料登録！ ／
ANAの年収に関するよくある質問
ANAで年収1,000万円は達成できる？
達成できます。課長以上の管理職に昇進する、またはパイロット（機長）になるのが主なルートです。管理職昇進は40代後半〜50代が一般的なペースで、評価査定の結果が大きく影響します。パイロット機長クラスは50代前後で1,500万円超が現実的な水準です。なお、2014年以降は同期でも評価により昇進時期に差が生じており、早期に実力を示すことが重要です。
パイロットの年収は実際いくら？
ANA自社養成・外部採用パイロットの年収は、副操縦士（コパイロット）で800〜1,200万円、機長になると1,500〜2,000万円超が目安です。機長昇格には一般的に入社後10〜15年以上の訓練・実績が必要です。パイロット不足が深刻化する中、ANAは自社養成だけでなく他社出身のパイロット採用も積極化しており、経験者の中途採用では前職年収を上回る条件が提示されるケースもあります。
CAの年収はいくら？初任給は？
2025年度入社のCA初任給は210,221円（8.2%引き上げ後）で、乗務手当・宿泊手当を加えた1年目の想定年収は約300〜350万円が目安です。口コミサイトによるとCAの平均年収は503万円で、経験を積むにつれて400〜550万円台が中心となります。ただし、乗務手当の占める割合が大きいため、フライト本数・路線配属によって実際の年収に差が出ます。
ボーナスはどのくらいもらえる？
ANAのボーナスは年3回（夏・冬・業績連動期末）支給され、好業績時は平均3〜4ヶ月分が目安です。ただし業績連動型のため、年度によって大きく変動します。コロナ禍（2020〜2022年度）にはボーナスが最大3割カットされた実績があり、航空需要・燃料費・為替の影響を大きく受けます。現在は業績が回復し賞与水準も改善されていますが、「好況時だけを想定した転職判断」は避けることが賢明です。
JALとANAの年収はどちらが高い？
有価証券報告書ベースではJALが949万円（平均年齢39.7歳）、ANAが730万円（平均年齢45.5歳）でJALが上回っています。ただし、JALはANAより平均年齢が6歳若く、経営破綻後の人員再編で管理職比率が異なるため単純比較は難しい側面があります。職種別で見ると、両社のパイロット・CA・総合職の水準は大きくは変わらないケースが多く、「どの職種に就くか」が年収の決定要因として最も重要です。
※ 免責事項
本記事の情報は、ANAホールディングス株式会社および全日本空輸株式会社の公式ウェブサイト・有価証券報告書（2025年3月期）、および転職口コミサイト等の公開情報をもとに執筆しています。可能な限り正確な情報を掲載するよう努めておりますが、情報の正確性・最新性を保証するものではありません。年収や待遇は個人の評価・部署・時期によって大きく異なる場合があります。最終的な条件等は必ず公式採用ページや会社説明資料等をご確認ください。
参照・参考元
ANAホールディングス 有価証券報告書（2025年3月期）
ANA 採用情報（公式）
厚生労働省「令和5年賃金構造基本統計調査の概況」
