この記事では、今治造船が「やばい」と言われる労災事故や技能実習生受け入れ停止の実態を整理します。給与・福利厚生などの魅力や評判、転職で後悔しないための見極め方もあわせて紹介します。
今治造船とはどんな会社？
今治造船は、愛媛県今治市に本社を置く日本最大手の造船会社です。1901年の創業以来、瀬戸内海を拠点にバルクキャリアからLNG船まであらゆる商船を手がけ、国内建造量トップクラスの実績を誇ります。
同社は非上場企業ながら、グループ全体で国内外27拠点以上の造船所・関連会社を展開しており、地元愛媛の経済を支える中核企業のひとつとして知られています。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 正式名称 | 今治造船株式会社（IMABARI SHIPBUILDING CO.,LTD.） |
| 設立 | 1942年1月15日（創業は1901年） |
| 資本金 | 300億円 |
| 本社所在地 | 愛媛県今治市小浦町一丁目4番52号 |
| 事業内容 | 船舶の建造・修繕（バルクキャリア、コンテナ船、タンカー、LNG船など各種商船） |
| 従業員数 | 単体約1,891名・グループ約15,000名 |
| 株式市場 | 非上場 |
| 平均年収 | 約596万円（中央値555万円） |
今治造船 基本情報（出所：今治造船公式HP、doda等をもとに編集部作成）
今治造船は「船のデパート」とも呼ばれ、バルクキャリアからLNG船まで多様な船種を手がける総合力が強みです。主な事業拠点は以下のとおりです。
- 今治工場：愛媛県今治市の本社工場
- 丸亀事業本部：香川県丸亀市。「日本最大のドック」を有する主力拠点
- 西条工場：愛媛県西条市
- 広島工場：広島県三原市
- 主要グループ会社：あいえす造船、岩城造船、しまなみ造船、新笠戸ドック、多度津造船、ジャパン マリンユナイテッド等
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今治造船が「やばい」と言われる5つの理由
今治造船に対する「やばい」という評判は、労災事故の多発・技能実習生の受け入れ停止・現場環境への不満・休日や残業に関する口コミといった複数の要因が重なって生じています。ここでは、具体的なデータと口コミをもとに、その実態を見ていきます。
労災事故が繰り返し発生しているため
今治造船が「やばい」と言われる最大の理由が、造船所内での労働災害が繰り返し発生していることです。2004年の爆発事故をはじめ、2012年の墜落・倒壊事故、2024年のクレーン事故、そして2026年5月には今治工場でタンカーのタンク内から作業員2人が転落して死亡する事故も起きています。
| 発生年月 | 内容 | 被害 |
|---|---|---|
| 2004年8月 | 丸亀事業本部で建造中の船内にて爆発事故（塗装作業中） | 死亡2名・負傷2名 |
| 2012年9月 | 丸亀工場2号ドックで墜落事故 | 死亡1名 |
| 2012年10月 | 丸亀工場蓬莱事業部で部材倒壊事故 | 死亡1名 |
| 2024年11月 | 丸亀事業本部でクレーンのワイヤーロープと柵に挟まれる事故（技能実習生） | 死亡1名 |
| 2025年7月 | 丸亀工場でブロック倒壊事故 | 負傷7名（うち重傷2名） |
| 2026年5月 | 今治工場でLPGタンカーのタンク内から転落（窒素ガス除去作業中） | 死亡2名 |
主な労働災害（出所：今治造船公式HP、報道各社をもとに編集部作成）
造船業は大型の鋼材・重機を扱う現場作業が中心であり、高所作業・密閉空間での作業・重量物の取り扱いなど、構造的にリスクの高い工程が多いという業界特有の事情があります。今治造船に限らず、大手造船会社では同様の労災が繰り返し報道されており、業界全体の安全管理体制が問われている状況です。
外国人技能実習生の受け入れが5年間停止となったため
今治造船は2025年3月25日付で、技能実習計画2,134件の認定を一括で取り消される処分を受けました。これは一事業者としては過去最多規模の取消件数です。
取消の理由は、2021年5月にクレーンの法定自主検査を実施しなかったことと、点検記録に不備があったことが労働安全衛生法違反にあたり、2024年に罰金刑を受けたためです。これにより、今治造船グループは2030年3月までの5年間、技能実習生および新設の育成就労制度による人材受け入れができなくなりました。
- 対象件数：2,134件（2019年3月〜2024年7月認定分）
- 取消理由：クレーンの法定自主検査未実施・点検記録の不備
- 処分内容：5年間の技能実習生・育成就労制度による人材受け入れ停止（〜2030年3月）
- 取消規模：一事業者の取消件数として過去最多
現場の気性が荒くパワハラの声があるため
現場では社員・下請け業者・発注者側の監督者ともに口調が厳しいという口コミが見られます。若手社員が体調を崩して出社できなくなったという声もあり、パワハラや労災隠しを懸念する意見も一部で上がっています。
一方で、こうした傾向は大規模な現場作業を伴う造船・建設業界に共通する課題でもあります。厚生労働省の調査でも、大規模な組織ほどハラスメント事案が報告されやすい傾向が示されており、今治造船だけに特有の問題とは言い切れません。
求人内容と実態の休日日数にギャップがあるという声があるため
求人票には「完全週休2日制・年間休日120日」と記載されているケースが多い一方、実際には土曜・祝日出勤が当たり前で、年間の実質休日は80日程度にとどまるという口コミも見られます。
代休は「1週間休みがなかった場合」や「残業75時間以上」といった条件を満たさないと取得しづらいとの声もあり、有給消化率は口コミベースで55.6%程度とされています。ただし部署や工程の繁閑によって差があり、事務・管理系の部署では休日を確保しやすいという声もあります。
残業が多く体力的にきついとされるため
口コミベースの集計では月間残業時間は平均40.5時間程度とされています。鋼材の溶接・組立といった現場作業は体力を使う仕事が多く、設備投資による生産拡大のペースに人材確保が追いつかず、既存社員の負担が増しているという指摘もあります。
一方で、今治造船は業界内でも高い建造シェアを誇り、受注が安定していることは裏を返せば雇用の安定性にもつながっています。繁忙期の負荷を軽減するため、増員や工程の見直しに取り組んでいる部署もあります。
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今治造船で働くメリット・良い評判口コミ
「やばい」という評判がある一方で、今治造船には日本を代表する造船会社としての確かな魅力も数多くあります。特に「世界に誇れるものづくりに携われる」「地元愛媛でも高水準の給与」「社宅・寮など福利厚生の手厚さ」は、転職先・就職先として大きな魅力です。
世界有数の造船会社としてのスケールとやりがい
今治造船は国内建造量トップクラス・世界でも上位の実績を持つ造船会社です。日本の貿易の9割以上は海上輸送に支えられており、自分たちが建造した船が世界中の物流を担っているという実感は、他業界では得がたいやりがいにつながります。
バルクキャリアからコンテナ船、タンカー、LNG船まであらゆる商船を手がける「船のデパート」としての技術力の高さも、ものづくりに携わる社員の誇りとなっています。
地元愛媛でも高水準の給与・賞与
今治造船の平均年収は約596万円（中央値555万円、回答者平均年齢33.6歳）とされています。地元今治市内の企業と比較すると高水準であり、賞与も業績に応じて支給されています。
経済圏の小さい今治エリアにおいて、安定した給与水準で働ける大手企業という点は、地元で腰を据えて働きたい人にとって大きな安心材料です。
社宅・寮など福利厚生の手厚さ
今治造船は社宅を低価格で利用できる制度や独身寮が整っており、家賃負担を抑えながら貯蓄しやすい環境が整っています。
地方の製造業では住居費の負担が家計に大きく影響するため、こうした福利厚生の手厚さは長く働き続けるうえでの実質的なメリットになります。
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今治造船の安全対策と労災事故防止への取り組み
労災事故が続いていることを受け、今治造船がどのような対応を取っているのか、また造船業界全体のリスクと比較してどうなのかを整理します。
相次ぐ事故を受けた対応・再発防止策
今治造船は事故が発生するたびに公式サイトでお詫びと経緯を公表し、原因究明への協力を進めている姿勢を示しています。2025年3月には技能実習計画の認定が取り消され、5年間の受け入れ停止という重い処分を受けたことを受けて、安全管理体制の見直しが進められています。
クレーンの法定自主検査の徹底や点検記録の適正化など法令順守の体制強化が急務とされており、労働基準監督署からの指導も継続的に行われています。ただし、2025年7月・2026年5月にも事故が発生しており、再発防止策が十分に機能しているとは言い切れない状況です。転職を検討する際は、この点を正直に理解しておく必要があります。
造船業界全体のリスクとの比較
高所作業・重量物の吊り上げ・密閉空間での作業・溶接や塗装時の火気や有機溶剤の取り扱いなど、造船業は構造的に労働災害のリスクが高い業界です。これは今治造船に限った話ではなく、国内の大手造船会社でも同様の事故が報告されています。
重要なのは、配属先の部署・工程によってリスクの度合いが大きく異なるという点です。現場作業を伴う工程と、設計・事務・生産管理などのオフィスワーク中心の職種とでは、身体的リスクは大きく変わります。入社前に職種・配属先の作業内容を具体的に確認することが、後悔しない選択につながります。
今治造船への転職が向いている人・向いていない人
今治造船への転職・就職を検討している方に向けて、どのような人が向いているのか、向いていないのかを整理します。自分の価値観と照らし合わせて、転職の判断材料にしてください。
今治造船への転職が向いている人
- 大規模なものづくりにやりがいを感じられる人：世界中で使われる船を自分の手で作り上げる達成感を重視する人
- 体力に自信があり現場作業に前向きな人：重量物や高所での作業に抵抗が少なく、体を動かす仕事を苦にしない人
- 地元愛媛で腰を据えて長く働きたい人：地域に根ざした安定した雇用を求める人
- 技術を身につけて専門性を高めたい人：溶接・製缶・艤装などの技術を磨き、手に職をつけたい人
- 上下関係のある伝統的な職場文化になじめる人：年功序列や体育会系の雰囲気に抵抗が少ない人
今治造船への転職が向いていない人
- 安全性を最優先に考え、危険を伴う作業に抵抗がある人：労災リスクを重視する人には現場配属は負担が大きい可能性がある
- 休日・残業の融通が利かないと困る人：繁忙期は残業や休日出勤が発生しやすい
- フラットで穏やかな職場文化を求める人：上下関係や口調の厳しさにストレスを感じやすい人には不向き
今治造船への転職におすすめの転職エージェント
今治造船への転職や、現在の職場環境に悩んでいる方は、造船・製造業の求人事情に詳しい転職エージェントに相談することをおすすめします。
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まとめ
今治造船が「やばい」と言われる理由は、労災事故の多発・技能実習生受け入れの停止・休日や残業に関する口コミなど複数の要因が重なっています。しかし、その多くは造船業界に共通する構造的な課題であり、今治造船だけが特別に危険というわけではありません。
- 労災事故：2004年の爆発事故以降、2026年5月にも死亡事故が発生。造船業特有の高リスク工程が背景にある
- 技能実習生受け入れ停止：クレーン点検不備により2025年3月に2,134件の認定取消、5年間受け入れ停止
- 職場環境：現場の口調の厳しさや休日日数のギャップに関する口コミがある一方、部署による差も大きい
- 給与・待遇：平均年収は約596万円と地元では高水準。社宅など福利厚生も手厚い
- やりがい：世界有数の造船会社として、ものづくりに携わる誇りとスケール感がある
今治造船は大規模なものづくりにやりがいを感じられる人・地元で安定したキャリアを築きたい人にとっては魅力的な職場です。一方、安全性を最優先に考える方は、配属先の作業内容や実際の勤務内容を面接や説明会で具体的に質問し、納得したうえで判断してください。
転職を検討する際は、造船・製造業に詳しい転職エージェントを通じて、配属先の実情や現場の雰囲気を事前に把握したうえで選考に臨むことをおすすめします。
今治造船に関するよくある質問（FAQ）
- 今治造船は本当にやばい（危険な）のか？
-
労災事故が繰り返し発生しているのは事実で、2026年5月にも死亡事故が起きています。ただし造船業は構造的にリスクの高い工程を含む業界であり、今治造船に限った特殊な問題ではありません。配属先の作業内容によってリスクの度合いは大きく異なるため、現場作業か否かを応募前に求人票や面接で確認しておきましょう。
- 今治造船の労災事故はなぜ繰り返されるのか？
-
高所作業・重量物の取り扱い・密閉空間での作業など、造船業特有の高リスク工程が多いことが背景にあります。加えて、2025年3月にはクレーンの法定検査の不備が発覚し、技能実習生の受け入れが5年間停止される処分を受けており、安全管理体制の強化が課題となっています。
- 今治造船の給与・年収はどのくらい？
-
平均年収は約596万円（中央値555万円）とされ、地元今治市内の企業と比較すると高水準です。賞与も業績に応じて支給されており、社宅制度など福利厚生も手厚いとされています。
- 今治造船は未経験でも働けますか？
-
造船の実務未経験者も採用対象となっており、入社後の研修やOJTを通じて溶接・製缶などの技術を身につけていく体制があります。ただし体力を使う現場作業が中心となる職種もあるため、希望する職種の業務内容を事前に確認することをおすすめします。
参照・参考元
今治造船 公式HP｜会社概要
今治造船｜技能実習計画の認定取消について
今治造船 – Wikipedia
日本経済新聞｜愛媛・今治の造船工場、2人死亡 タンカーのタンク内
doda｜今治造船株式会社の平均年収
転職会議｜今治造船の評判・社風・社員の口コミ
就活会議｜今治造船の退職理由・離職率に関する評判・口コミ
